集裝箱在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面常識(shí)：
一. 集裝箱（container）
1.所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。
使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更
換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨
集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、
鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定
式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按
總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
2.集裝箱（又稱貨柜）的種類：
(1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；
外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；
外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。
20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為17.5噸,
體積為24-26立方米。
40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為22噸,
體積為54立方米。
40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M，配貨毛重一般為22噸,
體積為68立方米。
45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸,
體積為86立方米。
20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M，配貨毛重一般為20噸,
體積為31.5立方米。
40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸,
體積為65立方米。
20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，配貨毛重一般為23噸,
體積為28立方米。
40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸,
體積為50立方米。
以上資料僅供參考
(2)按制箱材料分：有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝
箱。
(3)按用途分：
干集裝箱
冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER)
掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER)
開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER)
框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER)
罐式集裝箱(TANK CONTAINER)
3.集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方主要有：無船承運(yùn)人，集裝箱實(shí)際承運(yùn)人，集裝箱租賃公
司，集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等。
(1)無船經(jīng)營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC)：
他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，
可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。對(duì)真正貨主來講，他是承運(yùn)人，而對(duì)實(shí)際承運(yùn)
人來說，他有是托運(yùn)人，通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國法律制約，在政府有關(guān)部門登
記。
(2)實(shí)際承運(yùn)人(ACTUAL CARRIER)：掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。
通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜
接。
(3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY)：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的
新行業(yè)。
(4)集裝箱堆場(chǎng)(CONTAINER YARD:CY)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保
管，交接的場(chǎng)所。
(5)集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS)：是處理拼箱貨的場(chǎng)所，它
辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆
箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站
收據(jù)等業(yè)務(wù)。
二. 集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions）
包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確
定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是
各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。
三. 集裝箱內(nèi)尺寸（container's internal dimensions）
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距
離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的
距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
四. 集裝箱內(nèi)容積（container's unobstructed capacity）
按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材
料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌
握的重要技術(shù)資料。
五. 集裝箱計(jì)算單位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)
又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集
裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一
化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利
統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營運(yùn)量。
六. 集裝箱租賃 （container leasing)
即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝
箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由
出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際
上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
七. 集裝箱裝卸區(qū)（container terminal)
是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運(yùn)人或其
代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：
對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管；
設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接；
安排集裝箱船的kao泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽；
編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證；
辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、
熏蒸等工作；
空箱的收發(fā)、存貯和保管；
安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃；
其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部
門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的
中轉(zhuǎn)站。
八. 集裝箱前方堆場(chǎng)（marshalling yard）
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。
其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊
地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作
業(yè)。
九. 集裝箱后方堆場(chǎng)（container yard）
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)
并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的
組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所（實(shí)際
上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。
十. 空箱堆場(chǎng)（van pool）
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或
轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)
營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場(chǎng)，須向
航運(yùn)公會(huì)聲明。
十一. 中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站（container depot or inland depot）
海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用
船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，
包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
十二. 集裝箱貨運(yùn)站（container freight station 簡稱：CFS）
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或
內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要
業(yè)務(wù)：
拼箱貨的理貨和交接；
對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注；
拼箱貨的配箱積載和裝箱；
進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管；
代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；
辦理各項(xiàng)單證和編制等。
十三. 托運(yùn)人責(zé)任（shipper's liabilities）
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面
的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)
輸?shù)挠校?應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整； 承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨
物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)； 海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其
費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)； 如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，
積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托
運(yùn)人負(fù)責(zé)； 如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由
托運(yùn)人負(fù)責(zé)； 在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，
應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。
十四. 責(zé)任限制（limits of liability）
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任
限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上
沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱
內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)
陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或
提供時(shí)，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)
算單位。
十五. 同一責(zé)任制（uniform liability system）
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由
簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個(gè)
運(yùn)輸階段，都按同一責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段，聯(lián)運(yùn)承
運(yùn)人在賠償以后，可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。
十六. 網(wǎng)狀責(zé)任制（network liability system）
聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)
運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對(duì)貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)
任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海
上運(yùn)輸階段，按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)
國際法或國內(nèi)法處理。
十七. 航運(yùn)公會(huì)集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference）
在一些國家集裝箱船航線上，各航運(yùn)公會(huì)為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)
輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會(huì)針對(duì)
公會(huì)營運(yùn)范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會(huì)的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基
本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方
面：
集裝箱裝卸港，集散運(yùn)輸；
集裝箱運(yùn)輸專用術(shù)語解釋；
各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任；
訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報(bào)；
各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；
提單簽發(fā)；
設(shè)備交接手續(xù)，使用免費(fèi)時(shí)間和滯期費(fèi)計(jì)收；
交貨手續(xù)；
運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及支付；
各種費(fèi)用項(xiàng)目計(jì)收辦法，費(fèi)率變更規(guī)定；
幣制，貶值，增值規(guī)定；
內(nèi)陸運(yùn)輸規(guī)定及收費(fèi)。
十八. 交接方式（receiving and delivery system)
集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:
門到門 （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交
承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全
程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸；
門到場(chǎng)（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集
裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；
門到站 （door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的
集裝箱貨運(yùn)站；
場(chǎng)到門（cy to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人
的貨倉或工廠倉庫；
場(chǎng)到場(chǎng) （cy to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地
或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；
場(chǎng)到站 （cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地
或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；
站到門 （cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的
貨倉或工廠倉庫；
站到場(chǎng) （cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸
箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)；
站到站 （cfs to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或
卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；
十九. 整箱貨 （full container load 簡稱：FCL）
為拼箱貨的相對(duì)用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。
整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。可是
承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，
承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收
箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上
“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。
二十. 拼箱貨 （less than container load 簡稱：LCL）
整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承
運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物
拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交
貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收
取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。
二十一. 箱位數(shù)（number of slots）
全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺
換算單位來表示它的載箱量。
二十二. 箱位（slots）
在集裝箱堆場(chǎng)上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝
箱的格狀位置。在箱位上編有號(hào)碼，以利裝船。
二十三. 排號(hào)（bay number）
集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號(hào)方法，是從船首至船尾依此標(biāo)
明：01，02，03……。
二十四. 行號(hào)（row number）
又稱列號(hào)，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號(hào)方法：一種是
自左舷端向右依此標(biāo)明：01，02……另一種是從中間的左右分標(biāo)。左舷為單
號(hào)，由中線向左編為：01，03，05……，中線向右舷編雙號(hào)：02，04，
06……。
二十五. 層號(hào)（tier number）
集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號(hào)方法分甲板和倉內(nèi)兩種。甲板上
的編號(hào)自上而下依此編號(hào)，并在數(shù)字前加一“D”字。艙內(nèi)的編號(hào)自上而下依此
編號(hào)，并在數(shù)字前加一“H”字。
二十六. 箱位號(hào)（slot number）
集裝箱在船上的積載位置。由六個(gè)數(shù)字組成，前兩個(gè)數(shù)字是排號(hào)，中間兩
個(gè)數(shù)字是行號(hào)，后兩個(gè)數(shù)字是層號(hào)。例如箱位0402D1是表示這個(gè)集裝箱積載在
第四排右舷第二行甲板第一層。
二十七. 集裝箱配載圖（pre-stowage plan）
集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂
艙清單、裝箱但及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝
船。如系中途kao港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回
電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載
時(shí)，必須達(dá)到如下要求：
保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性；
保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和
快速性；
最合理地利用船舶的載重量和艙容；
保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全；
要考慮便于裝卸作業(yè)；
多港裝卸時(shí)，必須注意，對(duì)以下kao港的裝卸不要造成翻艙。
二十八. 站場(chǎng)收據(jù)（dock receipt） 承運(yùn)人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)
站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場(chǎng)收據(jù)由發(fā)貨人編制。如同
一批貨物裝有幾個(gè)集裝箱時(shí)，先憑裝箱但驗(yàn)收，直到最后一個(gè)集裝箱驗(yàn)收完畢
時(shí)，才由港站管理員在站場(chǎng)收據(jù)上簽收。站場(chǎng)在收到整箱貨，如所裝的箱外表
或拼箱貨包裝外表有異狀時(shí)，應(yīng)加批注。站場(chǎng)收據(jù)的作用，相當(dāng)于傳統(tǒng)運(yùn)輸中
的大副收據(jù)，它是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證。
二十九. 設(shè)備交接單（equipment receipt）
集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱
人或其代表之間交接集裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證。交接單由承運(yùn)人或其代理人簽
發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接
使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)
備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對(duì)第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。
設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)
等。交接單分“出門”和“進(jìn)門”兩種。
