單日發(fā)出50萬(wàn)單貨品，這是本土電商韓都衣舍與濟(jì)南物流業(yè)融合而來(lái)的成績(jī)單。到2020年，濟(jì)南將建成全面建成區(qū)域性物流信息交易中心、資金結(jié)算中心、總部集聚中心、貨物集散中心，物流行業(yè)成為新興支柱產(chǎn)業(yè)。

　　單日50萬(wàn)單“寶貝”從濟(jì)南發(fā)出

　　韓都衣舍，全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)品牌服裝企業(yè)領(lǐng)頭羊。越來(lái)越多的“買(mǎi)家”從韓都衣舍的發(fā)貨單里看到發(fā)貨地濟(jì)南。

　　2015年雙11，韓都衣舍連續(xù)3天的發(fā)貨量在50萬(wàn)單以上。50萬(wàn)個(gè)“寶貝”有不同的目的地，發(fā)出地卻只有一個(gè)：濟(jì)南。韓都衣舍相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，

　　韓都衣舍濟(jì)南的倉(cāng)庫(kù)設(shè)在蓋世物流園區(qū)，下單系統(tǒng)今年訂單處理速度實(shí)現(xiàn)了1 . 5萬(wàn)件/分鐘，包裝完成后由濟(jì)南的第三方物流快速外發(fā)。

　　濟(jì)南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院黨委書(shū)記、物流研究中心主任葛金田說(shuō)，濟(jì)南市建設(shè)區(qū)域性物流中心有著非常好的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，從區(qū)位上說(shuō)，濟(jì)南是山東政治文化中心，而且地處山東腹地，北臨京津冀，南聯(lián)滬寧杭，東接半島，西啟黃河中上游，是山東半島與華東、華北、華南和中西部地區(qū)聯(lián)結(jié)的重要門(mén)戶(hù)。

　　濟(jì)南還是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐和16個(gè)鐵路路網(wǎng)樞紐、京滬高鐵5大樞紐站之一，濟(jì)客貨運(yùn)能通達(dá)全國(guó)主要城市。

　　一條物流信息整合物流散戶(hù)

　　物流行業(yè)門(mén)檻不高，一張桌子、一支筆、一部電話就能接單，甚至并不需要有自己的車(chē)。一個(gè)物流園區(qū)這樣的物流小公司和個(gè)體戶(hù)能有上千戶(hù)。

　　張慶明就是這樣一個(gè)物流商，他已經(jīng)干了十多年物流了。但從去年開(kāi)始，貨源減少了，為了解決貨源和運(yùn)貨成本的問(wèn)題，張慶明說(shuō)，很多像他這樣的個(gè)體戶(hù)都不再自己干，連店帶車(chē)，去加盟一些大型的物流公司。張慶明的店掛上了山東好友物流有限公司的牌子，他說(shuō)，成立了新的公司，能跨園分享物流信息。

　　建區(qū)域性物流中心，離不開(kāi)各種平臺(tái)，總部設(shè)在高新區(qū)的物流智家軟件就是其中之一，通過(guò)手機(jī)APP匹配貨源和貨車(chē)。物流智家公司高級(jí)副總裁王力說(shuō)，傳統(tǒng)物流行運(yùn)送貨物時(shí)，常遇到層層轉(zhuǎn)包，中間環(huán)節(jié)太多。而通過(guò)軟件則能讓發(fā)貨人與最終的送貨人直接對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，保證安全。

　　“在結(jié)算上，可以通過(guò)物流軟件進(jìn)行支付，貨品送到后，再確認(rèn)付款。模式很像淘寶，物流配送也是一種交易?；ヂ?lián)網(wǎng)＋之后散戶(hù)也可以通過(guò)平臺(tái)完成化零為整?！蓖趿φf(shuō)，一條物流信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)出，將整合濟(jì)南零散的物流個(gè)體戶(hù)和大大小小的物流園區(qū)。這個(gè)效率，是人工所無(wú)法比擬的。

　　2020年社會(huì)物流總額要達(dá)3 . 5萬(wàn)億

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，濟(jì)南基本建成現(xiàn)代物流服務(wù)體系，全面建成區(qū)域性物流信息交易中心、資金結(jié)算中心、總部集聚中心、貨物集散中心。社會(huì)物流總額達(dá)到3 . 5萬(wàn)億元，物流業(yè)要成為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興支柱產(chǎn)業(yè)和重要增長(zhǎng)極。

　　濟(jì)南距離區(qū)域性物流中心還有不小的差距。濟(jì)南社會(huì)科學(xué)院科研處處長(zhǎng)、研究員馬黎明建議濟(jì)南打造成區(qū)域性物流中心，應(yīng)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)流通體系，結(jié)合綜合保稅區(qū)和空港物流園的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，著力構(gòu)建公、鐵、航多式聯(lián)運(yùn)流通體系。

　　除此之外，濟(jì)南市應(yīng)通過(guò)水系建設(shè)形成水運(yùn)物流，再與原有運(yùn)輸形式結(jié)合，利用“供應(yīng)鏈+”概念建設(shè)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的物流生態(tài)圈。濟(jì)南市還應(yīng)構(gòu)建區(qū)域性物流中心業(yè)務(wù)體系和平臺(tái)。

　　濟(jì)南市區(qū)域性物流中心建設(shè)的相關(guān)行動(dòng)綱要指出，濟(jì)南將充分發(fā)揮區(qū)位交通和資源優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，大力發(fā)展新興特色物流，培育壯大物流企業(yè)，全面提升物流專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、規(guī)?；托畔⒒?。