過去把免郵作為攬客手段的電商們，近期紛紛提高包郵門檻，有的一下子漲了20多元，有網(wǎng)購族戲謔說：“這是擔心我們‘剁手’，想讓我們少下單嗎?”
“本打算買兩包大米，可不到68元，要付11元郵費。”昨天，本打算在1號店買東西的李女士發(fā)現(xiàn)，武漢地區(qū)原來58元就包郵，眼下免運費“門檻”提高了10元，她不想出運費，又不想隨便多買東西湊單，干脆不買了。
實際上，最近上調(diào)免郵門檻的電商不少。在蘇寧易購，顧客買滿69元才包郵，否則收5元運費;而直到上月中旬，其包郵門檻還是48元。京東今年兩次提高免郵標準，普通會員免運費金額從39元漲到59元，又漲到79元;鉆石會員免運費金額提高到39元，又漲到59元。
記者昨天查看主流電商物流政策發(fā)現(xiàn)，國美、當當、順豐優(yōu)選等電商，如今免運費的起步金額從39元-99元不等，有些偏遠地區(qū)，顧客甚至要買滿199元才能包郵。
以往包郵門檻較低，不少人可能是看到就買，不管是不是真用得上;現(xiàn)在可能會將所需的幾件商品，湊夠免郵再下訂單，“可以減少沖動消費。”一些網(wǎng)友也因此開玩笑說：“這是不想讓我們‘剁手’的節(jié)奏有木有?！?/P>
一位電商界人士直言，京東、蘇寧易購等注重物流速度戰(zhàn)，一日三送、即時達等服務離不開其自建物流支撐。與龐大物流開支相比，每單5元的配送費是杯水車薪， 之前包郵是賠本賺吆喝，如今抬高包郵門檻是電商競爭回歸商業(yè)本身。
