東莞至黃山、宣城物流專線/東莞到黃山、宣城物流公司/東莞到黃山、宣城貨運(yùn)公司--東莞市萬(wàn)江安港貨運(yùn)有限公司--歐陽(yáng)小姐 13650376476-0769-33202010東莞市萬(wàn)江區(qū)國(guó)通貨運(yùn)中心H41號(hào) ‘東莞至黃山、宣城物流專線’ “東莞到黃山、宣城物流公司” ，“東莞至黃山、宣城貨運(yùn)專線”今年上半年，我國(guó)物流運(yùn)行保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，物流需求持續(xù)增加，物流總費(fèi)用較快增長(zhǎng)，與GDP比率再次上升?！皷|莞到黃山、宣城物流公司” ，“東莞至黃山、宣城貨運(yùn)專線”與此同時(shí)，物流企業(yè)成本高企、資金趨緊，經(jīng)營(yíng)困難依然較大。今年上半年我國(guó)物流運(yùn)行的主要特點(diǎn)是：社會(huì)物流需求持續(xù)增加，增勢(shì)更加平穩(wěn)。今年上半年社會(huì)物流總額為74.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.7%，增幅同比回落4.7個(gè)百分點(diǎn)，呈逐月收窄之勢(shì)?！皷|莞到黃山、宣城物流公司” ，“東莞至黃山、宣城貨運(yùn)專線”總體來(lái)看，社會(huì)物流總額仍然保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增勢(shì)更加平穩(wěn)。 社會(huì)物流總費(fèi)用較快增長(zhǎng)，與GDP比率再次上升?！皷|莞到物黃山、宣城流公司” ，“東莞至貨黃山、宣城運(yùn)專線”上半年社會(huì)物流總費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.5%，增幅比1季度提高0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì) 物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，而去年上半年以來(lái)一直在17.9%左右，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。 在社會(huì)物流總費(fèi)用中，上半年運(yùn)輸費(fèi)用1.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.5%，增幅雖比去年同期回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，但比1季度提高1.9個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)了社會(huì)物流總費(fèi)用的較快增長(zhǎng)?！皷|莞到黃山、宣城物流公司” ，“東莞至黃山、宣城貨運(yùn)專線”物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)，占GDP的比重為7%。今年上半年，我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值14360億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.2%，增幅同比回落1.4個(gè)百分點(diǎn)。上半年物流業(yè)增加值占GDP的比重為7%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.6%，比重同比均下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。 物流業(yè)固定資產(chǎn)投資較快增長(zhǎng)，增幅回落明顯?！皷|莞到物流黃山、宣城公司” ，“東莞至貨黃山、宣城運(yùn)專線”今年上半年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額13285億元，同比增長(zhǎng)19%，增幅同比回落6.5個(gè)百分點(diǎn)，比同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增幅低6.6個(gè)百分點(diǎn)。 物流市場(chǎng)價(jià)格低位運(yùn)行?！皷|莞到黃山、物流公司” ，“東莞至黃山、宣城貨運(yùn)專線”公路方面，今年上半年，大中企業(yè)公路運(yùn)價(jià)同比有所上升，但中小企業(yè)公路綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)基本在60點(diǎn)上下低位波動(dòng)。盡管油價(jià)持續(xù)攀升，但以中小企業(yè)為主的公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)難以上漲?！皷|莞到黃山、宣城物流公司” ，“東莞至黃山、宣城貨運(yùn)專線”海運(yùn)方面，今年以來(lái)中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩向下，上半年平均為1369.5點(diǎn)，同比下降56.7%。 物流企業(yè)效益小幅增長(zhǎng)。“東莞到黃山、宣城物流公司” ，“東莞至黃山、宣城貨運(yùn)專線”今年1至5月重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)30.9%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)33%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增幅高于主要業(yè)務(wù)收入增幅2.1個(gè)百分點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)4.2%，增幅同比下降33.2個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增幅低23.7個(gè)百分點(diǎn)。收入利潤(rùn)率5.2%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率低1個(gè)百分點(diǎn)?！皷|莞到物黃山、宣城流公司” ，“東莞至黃山、宣城貨運(yùn)專線”在物流成本上升和物流服務(wù)價(jià)格偏低的雙重影響下，加上資金趨緊，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難依然較大，后市增長(zhǎng)乏力。 上半年，物流運(yùn)行總體形勢(shì)良好，繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，基本與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和宏觀調(diào)控目標(biāo)相適應(yīng)，穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性有所增強(qiáng)。初步預(yù)計(jì)2011年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)14％左右，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)13％左右，可以支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)8％至9％的增長(zhǎng)水平?！皷|莞到黃山、宣城物流公司” ，“東莞至黃山、宣城物流專線”